First slide
Dollar bu qiymətə olacaq - RƏSMİ MƏZƏNNƏ

Azərbaycan Mərkəzi Bankı 17 mart tarixindən etibarən valyuta məzənnələrini açıqlayıb.

Mərkəzi Bankdan  verilən məlumata görə, martın 17-də olan rəsmi məzənnələr bülleteninə əsasən, ABŞ dollarının rəsmi məzənnəsi 1.7000 manat təşkil edir.

Manata nəzərən avronun məzənnəsi 1.9003 manat təşkil edir.

1 türk lirəsi 0.2645 manat, 1 rus rublu 0.0229 manat, 100 İran rialı 0.0040 manat, 1 gürcü larisi isə 0.5557 manatdır.

17.03.2020 11:02
8204
Loading...


Обзор Samsung S20

Что случилось с Galaxy S11? Samsung сделал паузу с выпусом новинок с тех пор как выпустила S10 Galaxy в 2019 году. Хотя это может быть запутанный прыжок, для этого есть веская причина, так как Samsung многое улучшила: это массовое обновление, особенно если вы хотите получить свой первый 5G телефон. Galaxy S20 дешевле и проще в обращении, чем Galaxy S20 Plus и Galaxy S20 Ultra, но это не значит, что это дешевый или недорогой аппарат. Вот что вы получаете: 6,2-дюймовый экран с высокой частотой обновления 120Hz, 5G скоростью загрузки (там, где это возможно), камеры высокой спецификации с обеих сторон телефона и большой аккумулятор для загрузки. Это телефон, чтобы получить, если вы хотите попробовать новые технологии, которые Samsung может предложить, но вы не хотите большой телефон, или большой вмятины в вашем кошельке. Вы можете пойти на Ультра, если хотите больше памяти или 108MP камеры, и может растянуться до ценника, но для повседневного использования S20 будет лучшим выбором для большинства людей. Под капотом - мощный новый набор микросхем, либо Qualcomm Snapdragon 865, либо Exynos 990 (где вы живете, определят, какие именно вы получите), а также либо 8GB, либо 12GB ОЗУ, в зависимости от того, покупаете ли вы 4G или 5G телефон. А некоторые люди смогут купить только 5G телефон - вы можете прочитать ниже, чтобы узнать, какие версии доступны в вашем регионе. Камера - еще одна изюминка этого телефона: Samsung увеличил множество спецификаций на заднем массиве. Все три основные камеры были улучшены (в том числе увеличенные размеры пикселей для улучшения ночного времени фотографии, позволяя больше света в), а также есть несколько программных сдвигов для улучшения общего опыта. Телеобъективы даже лучше, чем на Galaxy S10, что позволяет снимать высококачественные 3x снимки оптического масштаба или растягиваться до 30-кратного цифрового масштаба. Galaxy S20 Ultra в целом имеет лучшую камеру, но большинство людей будут более чем довольны шутером на этом телефоне. Еще одна изюминка Galaxy S20 - его 4,000mAh батарея. Он больше, чем ячейка в S10, и мы нашли, что время автономной работы будет сильным при обычном использовании - этот телефон не продлится вам гораздо дольше, чем один день нормального использования, но что смартфон делает? У расширенной емкости было одно негативное следствие: она вытесняет домкрат для наушников. Это же история с S20 Plus и S20 Ultra, и Samsung впервые сбросила функцию со своего S-диапазона. Galaxy S20 не хватает некоторых топовых функций, которые демонстрирует Galaxy S20 Ultra, но она доступнее, и ее проще держать или хранить в кармане, и хотя в 2020 году это может быть не самое впечатляющее устройство от Samsung, но это мощный телефон, который более чем удовлетворит большинство, кто его покупает. Подумайте сам: вы будете платить за Galaxy S20 больше, чем за Galaxy S10 за счет его 5G обновления, улучшенных камер и более крупного 6,2-дюймового 120Hz дисплея. В США, Великобритании и Австралии цена Galaxy S20 5G составляет $999/£899/AU $1499 за версию с 128GB хранения и 12GB ОЗУ. Вы можете добавить дополнительное хранилище с картой microSD до 1TB, но если вы хотите 256GB или 512GB внутреннего хранилища, вам придется купить S20 Ultra. Телефон также доступен в 4G версии на некоторых рынках, включая Великобританию, Австралию и ОАЭ, по цене £799/AU $1349/AED 3199 за 8GB ОЗУ и 128GB хранения. Те, кто в США, способны получить только 5G вариант. Это 4G телефон в сторону, добавление 5G означает, что вы платите больше за базовую модель этого года, чем за S10 базовой модели. В США, по крайней мере, флагман наследует цену запуска Galaxy S10 Plus - на $100 больше, чем S10 базовой модели. Он также соответствует стоимости запуска iPhone 11 Pro за $999 в США, хотя телефон Apple имеет меньший 5,8-дюймовый дисплей, и эта цена дает вам просто 64GB хранения. За последние несколько лет Samsung добилась чего-то уникального в мире Android: она неизменно выпускала отличные флагманские телефоны без недостатков. Большинство людей, которые покупают телефон Galaxy S, знают, чего ожидать. Таким образом, самым важным делом Samsung с S20 было убедиться, что он не испортил ничего хорошего. Я рад сообщить, что S20 преподносит несколько сюрпризов, что повышает вероятность того, что вы пропустите его. Это было бы ошибкой. Конечно, будут другие телефоны Android, которые соответствуют или превосходят Galaxy S20 по любому количеству показателей или спецификаций. Galaxy S по умолчанию является Android-телефоном. К сожалению, базовая цена за дефолт в этом году выросла: 999,99 долларов за Galaxy S20 и 1199,99 долларов за версию Plus с большим экраном. Я подозреваю, что большая часть этой стоимости сводится к включению 5G. У Galaxy S20 и S20 Plus есть более крупный брат Galaxy S20 Ultra. Когда я просмотрел этот телефон в прошлом месяце, я обнаружил, что Samsung перенапрягает себя, пытаясь сделать слишком много. Обычные телефоны S20 стараются делать меньше, поэтому я думаю, что в итоге они добились большего. НАШ ОБЗОР SAMSUNG GALAXY S20 8,5 из 10 ПЛЮСЫ Экран с высокой частотой обновления Хорошее время автономной работы Отлично подходит и закончить Минусы 5G не стоит добавленной стоимости Обновления программного обеспечения гарантируются только в течение двух лет Купить за 999,99 $ от Samsung Купить за 999,99 $ от AT & T НАШ ОБЗОР SAMSUNG GALAXY S20 PLUS VERGE SCORE 8,5 из 10 HARDWARE Одна из главных причин, по которой вы можете считать S20 само собой разумеющимся, заключается в том, что он выглядит так же, как и другие недавние телефоны Galaxy S. На задней панели есть такое же изогнутое стекло, те же металлические рельсы по краям и тот же экран, почти без рамки, с крошечным отверстием для камеры селфи. Самым заметным отличием является то, что Samsung последовала примеру Apple и Google, отодвинув модуль камеры в сторону, что позволило ему стать большими и квадратными - хотя у Samsung прямоугольник. Более тонкое (и приятное) отличие от предыдущих телефонов Galaxy в том, что экран немного менее изогнут с левой и правой сторон. В целом, я думаю, что нет другого телефона Android, который поднялся бы до такого уровня качества сборки.Это просто похоже на хороший объект в любом размере. Вообще-то, я предпочитаю iPhone. Например, обычный Galaxy S20 немного уже, чем обычный iPhone 11 Pro, поэтому он более удобен в руке. Получение такого массивного экрана без зазубрин означает, что у Samsung нет функции безопасной разблокировки лица. Вместо этого под экраном находится ультразвуковой датчик отпечатков пальцев. Я признаю, что это небольшой бит медленнее, чем другие методы разблокировки, но он не настолько медленный, чтобы действительно беспокоить меня. Я обнаружил, что потребовалось всего несколько дней, чтобы нарастить мышечную память, чтобы поставить большой палец в нужное место. В этом году Samsung отказалась от подключения наушников, что примечательно, потому что он все еще был привлекательным для Galaxy S10. К счастью, он оставляет возможность расширения хранилища с помощью карты microSD, что важно, поскольку меньшая Galaxy S20 поставляется только с одним вариантом хранения: 128 ГБ. Это слишком мало для телефона за тысячу долларов, но лучше, чем у iPhone 11 Pro. Получение 512 ГБ памяти на S20 Plus стоит $ 1349,99. На самом деле, все эти детали являются обязательными для Samsung: высокое качество оборудования, более высокая цена, чем у конкурентов Android. Но есть три вещи, которые заслуживают внимания на S20: новые камеры, скорости 5G и возможность установить частоту обновления 120 Гц на экране. КАМЕРЫ Давайте начнем с камеры. Если вы видели обзор Galaxy S20 Ultra, вы были «подхвачены» долгим и сложным толкованием большой ставки Samsung на сенсоры с высоким мегапикселем и того, как эта ставка не окупилась. К счастью, обычные Galaxy S20 и S20 Plus используют гораздо более традиционный подход. Они могут быть менее амбициозными, но, по крайней мере, они более предсказуемы. Датчик основной камеры представляет собой простой 12-мегапиксельный датчик, хотя он, очевидно, на 28 процентов больше, чем основной датчик в прошлогодней Galaxy S10. Я верю в это хотя бы потому, что S20 на удивление хорошо работает в очень тусклом свете. Широкоугольный датчик также составляет 12 мегапикселей, а селфи-камера - 10 мегапикселей. Все довольно стандартные вещи. Однако телефото 64 мегапикселя. Как и в случае с Ultra, Samsung использует эти дополнительные мегапиксели для улучшения возможностей масштабирования. Фактически, это основной способ работы зума: путем обрезки этого более крупного датчика вы можете получить из него 12-мегапиксельные изображения. Поле зрения на телеобъективе достаточно близко к широкоугольному, чтобы вы могли использовать его для съемки обычных 64-мегапиксельных фотографий, если вы так этого хотите. Я думаю, что Galaxy S20 и S20 Plus делают отличные фотографии, но есть некоторые предостережения, о которых следует помнить.Каждая камера смартфона имеет «внешний вид», что означает, что ее программное обеспечение решает, как изображения должны быть настроены. Samsung стремится сгладить баланс белого, по возможности осветлить тени и сгладить лица. Мне не нравится этот вид, и сглаживание лица, в частности, вызывает раздражение - не потому, что оно размазывает детали, а потому, что невозможно отключить его, когда вы находитесь в обычном автоматическом режиме. Существует также режим «Обнаружение сцены Биксби», который ухудшает ситуацию так же часто, как и улучшает ее. К счастью, я думаю, что S20 имеет обычную 12-мегапиксельную камеру вместо 108-мегапиксельного сенсора, поэтому, как правило, он менее агрессивен в выполнении всего перечисленного. Однако, если вам потребуется полсекунды для переключения в режим Pro (или если вы просто отключите фильтры красоты на селфи-камере), подавляющее большинство этих проблем исчезнет. Даже если для всех параметров ISO, баланса белого и других настроек камеры установлено значение «Авто» в режиме Pro, камера просто выдает более нейтральную и детальную фотографию. Агрессивное сглаживание лица происходит и в портретной. Galaxy S20 Plus портретный режим. Его традиционный 12-мегапиксельный сенсор имеет большую фокусную плоскость, чем Ultra. Портрет Galaxy 20, который так же способен на портрет без датчика глубины Plus. По сути, если Samsung выберет свой собственный путь, эта камера станет серьезным претендентом на iPhone 11 Pro и Pixel 4 для обычных снимков. Тем не менее, в настоящее время он не соответствует этим телефонам. Однако я скажу, что мне нравится S20 и в целом он лучше, чем Pixel 4, потому что Samsung предлагает широкоугольный объектив и имеет лучшую видеосъёмку Я также усердно работал над S20 Ultra, и ему было трудно поймать фокус. У меня вообще не было этой проблемы с S20. Возможно, это связано с тем, что обычные S20 и S20 Plus имеют более традиционный датчик с более традиционной двухпиксельной автофокусировкой. Это особенно заметно в видео, где охота за фокусом может быть очень раздражающей. В целом, я думаю, что Samsung по-прежнему лидирует в пакете Android, когда дело доходит до качества видео, но уступает iPhone. СРАВНЕНИЕ У S20 и S20 Plus нет необычного сложенного объектива Ultra с призмами и зеркалами, но Samsung по-прежнему заявляет, что вы можете получить «без потерь» увеличение до 3x, и это дает вам возможность увеличить до 100x. Все это работает, в первую очередь, при подключении к этому большому 64-мегапиксельному сенсору. Результаты в порядке, но не достаточно, чтобы купить телефон для этого. Я думаю, что примерно в 3 или 4 раза, он превосходит как Pixel, так и iPhone 11 Pro, но все три выходят за рамки этого. И наконец, если вы думаете, что хотите купить Galaxy S20 Plus, потому что он оснащен датчиком глубины обзора во время полета, не беспокойтесь. Я обнаружил, что это не помогло Galaxy S20 Plus делать более качественные портретные фотографии. Оба телефона подключены примерно одинаково, то есть для меня они выглядят довольно искусственно, но иногда можно получить что-то особенное. 5G, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ The Galaxy S20 и S20 Plus - первые массовые телефоны 5G, и этот факт является огромной частью их маркетингового толчка. К сожалению, операторы мобильной связи, которые я должен проверить в районе залива - T-Mobile и Verizon - пока не предлагают услуги 5G. Даже если вы живете в зоне 5G для своего оператора, я далеко не убежден, что дополнительная плата, которую 5G добавляет к телефону, того стоит. На самом деле, если учесть, как быстро телефоны Samsung обесцениваются, если этот телефон вас интересует, возможно, стоит подождать, пока цена продажи переключится на него. Следует помнить, что только более крупные Galaxy S20 Plus и Ultra поддерживают версию 5G mmWave. Это тот тип, который работает, только если вы находитесь в двух шагах и имеете прямой вид на вышку сотовой связи. Это намного быстрее, но я все еще думаю о нем как о демонстрации технологии на углу улицы, а не как о настоящей потребительской технологии. Одной из причин, по которой вы должны рассмотреть S20 Plus - помимо большого экрана - является батарея большего размера. Это 4500 мАч,а для меньшего S20 - 4000 мАч. В основном я тестировал меньший, чтобы получить что-то вроде наихудшего сценария, а наихудший случай ... довольно хорош. Несмотря на то, что я не работал на 5G, у меня была включена частота обновления экрана до 120 Гц и я мог без проблем работать в течение всего дня от умеренного до интенсивного использования. Мое экранное время регулярно превышало пять часов. Мой коллега Бреннан протестировал большую модель Plus и получил еще лучшие результаты. Единственный телефон Android, который быстрее Galaxy S20, - это, вероятно, Galaxy S20 Ultra. Все они имеют новейший процессор Qualcomm Snapdragon 865 и много оперативной памяти. Я прокомментировал программное обеспечение Samsung в обзоре Ultra, но здесь стоит повторить: Samsung теряет часть сдержанности, которую он когда-то имел, когда дело доходит до нагромождения запутанных функций. Я не хочу завидовать попыткам любой компании создать экосистему услуг в эпоху почти монополий со стороны Google, Apple и Microsoft, но экосистема Samsung невелика. Слишком многие функции совместимы только с другими телефонами Galaxy, в то время как другие, особенно Биксби, в лучшем случае не соответствуют стандартам. Я отключил многие функции Samsung, включая почти бессмысленный раздел «Samsung Daily» на главном экране. Преимуществом всех этих функций является то, что вы можете настроить множество вещей в соответствии со своими предпочтениями. Android и Samsung достаточно открыты, чтобы позволить вещи, которые никогда не будут летать на iPhone. Например, я использую приложение под названием sideActions, чтобы переназначить долгое нажатие кнопки питания с Bixy на Google Assistant. Представьте себе, что в iPhone есть что-то для Siri. Кажется вероятным, что Samsung будет в этом колебании маятника между раздуванием программного обеспечения и очисткой навсегда. S20 еще не раздулся, но я вижу направление движения маятника. К счастью, основа интерфейса Samsung One UI по-прежнему велика. Однако его будущее омрачено тем фактом, что Samsung обязуется предоставить только два основных обновления ОС Android. Это проблема для всех телефонов Android, но особенно вопиющая для телефонов, стоимость которых превышает тысячу долларов. ЛУЧШИЙ ЭКРАН Я сохранил то, что, пожалуй, моя любимая функция на Galaxy S20 и S20 Plus для последнего: экран, в частности, возможность переключить его на частоту обновления 120 Гц, что вдвое больше обычной частоты. Это означает, что анимация и прокрутка намного плавнее. Реализация Samsung просто привязывает экран к более быстрой частоте обновления, в то время как другие реализации пытаются изменять ее в зависимости от определенных сигналов. В идеале Samsung будет делать то же самое, но, скорее всего, это тот тип вещей, который требует значительных усилий со стороны программного обеспечения и, честно говоря, будет лучше обрабатываться Android, чем Samsung. К счастью, как я уже отмечал выше, переключения на 120 Гц было недостаточно, чтобы убить батарею за один день, поэтому подход Samsung работает. Возможно, в попытке сэкономить заряд батареи, S20 снижает разрешение экрана с максимума, когда вы устанавливаете частоту обновления 120 Гц. Я едва заметил разницу, и вы, вероятно, тоже не заметите. Даже если вы это сделаете, компромисс стоит того.Экран с высокой частотой обновления следует ожидать на любом телефоне, который стоит больше тысячи долларов с этого момента. Они такие хорошие. Помимо частоты обновления, экран отличный. Он большой, яркий и яркий на обоих размерах телефона. Я установил цветовую настройку на «естественный», потому что стандартный «яркий» режим сделал цвета выглядящими перенасыщенными и странными. Samsung решил назвать этот телефон «Galaxy S20» вместо Galaxy S11. Не потому ли, что он не хотел быть рядом с iPhone 12, который предположительно появится в конце этого года? Знаки явно указывают на «да», но Samsung утверждает, что выбрала название, потому что хотела показать, что S20 - это начало нового поколения телефонов. Samsung считает, что это может быть сделано по двум причинам: 5G и новая система камер. Но я все еще думаю, что 5G - это не то, что нужно искать. Что касается системы камер, в то время как версия Ultra этого телефона пробует много нового, обычные S20 и S20 Plus являются принципиально эволюционными обновлениями того, что Samsung сделал с S10. Я купил и использовал Galaxy S10, и поэтому у меня довольно солидная система отсчета для S20. Несмотря на заявления Samsung, он больше напоминает S11: значительное улучшение по сравнению с прошлым годом, но не «новое поколение» телефонов. В нем также слишком много наследства от Samsung, ограничивающего обновления программного обеспечения, чтобы стать началом чего-то действительно нового. Но, как я уже говорил, не принимайте существенные улучшения как должное. Это лучшая полная версия телефона Android, доступная на данный момент, и высокая планка для остальных телефонов Android 2020, которые стоит попробовать. S11, S20 - Samsung может называть это как угодно. Источник - https://www.theverge.com/2020/3/11/21172039/samsung-galaxy-s20-plus-review-camera-5g-screen-android

Lordstown Motors хочет избежать неудачного стартапа

Одна из странных драм, разыгранных во время президентства Дональда Трампа, - это бывшая фабрика General Motors в Лордстауне, штат Огайо. В попытке сократить расходы и отойти от седанов, GM объявил в 2018 году, что закрывает завод (вместе с двумя другими) и увольняет там своих работников. Трамп презирал автопроизводителя по поводу этого решения, то есть до тех пор, пока в мае 2019 года GM не решила продать его начинающему электрическому грузовику под названием «Workhorse». Внезапно, это были «БОЛЬШИЕ НОВОСТИ ДЛЯ Огайо», - написал Трамп, рассказывая новости. За исключением того, что это была не рабочая лошадка, которая покупала завод. «Workhorse» была в беде в течение последних двух лет, несмотря на то, что ранее заключала сделки на поставку электрических (и с электрическим приводом) коммерческих фургонов таким компаниям, как Ryder и UPS. Это одна из четырех компаний, работающих над созданием нового поколения почтовых грузовиков Почтовой службы США, но ее бизнес застопорился, ожидая результатов этой заявки. Вместо этого основатель и бывший генеральный директор Workhorse Стив Бернс основал новую компанию под названием Lordstown Motors, и именно эта компания будет производить электрические пикапы на бывшем заводе GM. Donald Trump : ОТЛИЧНЫЕ НОВОСТИ ДЛЯ Огайо! Только что поговорил с Мэри Барра, генеральным директором General Motors, который сообщил мне, что, в соответствии с соглашением UAW и т. Д., GM будет продавать свой прекрасный завод в Лордстауне компании Workhorse, где они планируют построить Electric Trucks. GM также потратит $ 700 000 000 в Огайо ... Но это будет не просто электрический грузовик: Lordstown Motors планирует построить простой электрический рабочий грузовик, основанный на интеллектуальной собственности, разработанной Workhorse для своего пикапа W-15, - проект, который остановился, когда Workhorse начал работать без денег. Бернс заплатил Workhorse $ 15,8 млн. За лицензирование IP, согласно документам, поданным в регуляторные органы на этой неделе, и его бывшая компания также получит 1 процент от каждого проданного Lordstown грузовика, а также 1 процент от любого увеличения акций. БЫВШАЯ КОМПАНИЯ БЕРНСА, «Workhorse», ПОСЛЕДНЯЯ СОБСТВЕННАЯ - Бернс объяснил всю эту ситуацию более подробно во время недавнего телефонного интервью с The Verge. Он сказал, что создание новой компании облегчит получение 450 миллионов долларов, которые, по его мнению, необходимы Lordstown Motors для реконфигурации завода GM и запуска в производство пикапа под названием Endurance (тем более что Workhorse публично торгуется и ее инвестиционные возможности более ограничены ).Он объяснил, почему он использует тот же кредит Министерства энергетики, который предоставил Тесле десятилетие назад, несмотря на тот факт, что никто не получал деньги от этой программы с 2011 года. Он также считает, что запуск с завода поможет Лордстауну избежать «резни», с которой сталкиваются другие стартапы EV, такие как Faraday Future, Seres (ранее SF Motors) или даже в некоторой степени Lucid Motors, на своих собственных скалистых путях к производству. , Это интервью было слегка отредактировано для ясности. Вы сказали, что рассматриваете возможность найма рабочей силы UAW, которая была на заводе раньше. Но в последний раз, когда я читал, вы еще не разговаривали с ними. Это что-то еще на столе? Мы уже говорили с профсоюзом. Опять же, дело за рабочей силой, хотят ли они быть представлены профсоюзом. Так что это не наш призыв, но если они это сделают, мы примем его и убедимся, что профсоюз знает, чего мы пытаемся достичь, и посмотрим, как мы можем работать вместе, чтобы выбить его из парка.Таким образом, мы ожидаем, что это произойдет, чтобы иметь представительство в профсоюзе. Но, как я всем говорю, до этого я основал четыре фирмы. И что я узнал, так это то, что рабочие являются основой. Вы должны относиться к ним хорошо, независимо от того, представлены они или нет. Если вы плохо относитесь к своим работникам, у вас не будет успешного бизнеса. Поэтому мы намерены в любом случае убедиться, что они понимают, что являются основой компании. Вы упомянули о желании воспользоваться кредитом Министерства энергетики (Advanced Technology Vehicle Manufacturing), чтобы добиться успеха в соответствии с вашими производственными планами. И я видел, что у вас были некоторые разговоры с Министерством энергетики. Прошло много времени с тех пор, как кто-то получил деньги от этой программы. Есть ли у вас пример того, каковы шансы, что вы даже сможете получить деньги от этой программы, если она останется в силе после утверждения бюджета после 2020 года? Да. Вы знаете, я основатель Workhorse, и я думаю, что основал это 13 лет назад, поэтому я видел множество компаний, которые приходили и уходили, ожидая этого кредита, основывая успех своей компании на этом кредите. , Так что я просто хочу сказать, что мы ... наш бизнес-план не предусматривает получение этого кредита. Этот кредит приятно иметь, но это, конечно, не то, что мы хотели бы ... вы знаете, любой кредит для начала, а тем более государственный, непредсказуем. Так что это не то, что мы должны иметь. И мы сделаем больше машин быстрее и найм больше людей, если получим. Но это, конечно, не основа нашего бизнес-плана. «Мы все здесь, потому что TESLA.» Прошло много времени с тех пор, как они одолжили деньги. Итак, мы встретились с новым секретарем департамента энергетики. И вы знаете, мы сделали это, потому что ... я думаю, что большинство людей признают, что мы все здесь из-за Теслы. Тесла шел впереди и вел многих за собой. И люди думают, что электромобили - большая часть будущего. Но я действительно думаю, что Тесла здесь из-за займа Министерства энергетики, который они получили. Таким образом, в некоторых отношениях вы говорите, что государственный заем фактически создал а) компанию, а затем б) огромную трансформацию в мире. Поэтому я хотел встретиться с теми людьми, которые сделали это. И поэтому мы встретились с ними на высшем уровне, и мы сказали, что, очевидно, мы не тратим время никому, свое время или их время. Это средство было создано в эпоху Буша, чтобы помочь производителям оборудования перенастроить заводы, чтобы сделать автомобили более экономичными. Мы своего рода плакат для этого, [с] тем, что мы пытаемся достичь здесь. Поэтому я думаю, что это то, для чего мы очень хорошо подходим. Но это ни в коем случае не зависит от нашего успеха. Если это не основа бизнес-плана, то можете ли вы дать мне представление о том, что это такое? Традиционно, вы знаете, сбор денег через продажу акций. Я думаю, что мы объявили, что в дополнение к традиционному финансированию на основе акций мы очень заинтересованы в том, чтобы иметь стратегических партнеров, которые одновременно инвестируют и могут принести гораздо больше, чем просто финансирование. Вот как мы собираемся это сделать. И это план, с которым мы идем вверх. И мы нацелены на все это. Стратегическая партнерская сторона для меня действительно интересна. Очевидно, есть много стартапов, которые испытывают трудности с попытками выйти на рынок. И я знаю, что это один из способов, с помощью которого они пытаются сделать скачок в производство. Мы видели, как некоторые стратегические партнеры приходят и сотрудничают с такими людьми, как Ривиан и тому подобное. Даже FCA и Foxconn интересным образом. Это игра с нулевой суммой? Или это больше похоже на автономное автомобильное пространство прямо сейчас, где, кажется, все готовы сотрудничать с кем-то еще, если это дает им шанс на успех с одной из компаний в будущем? Вы знаете, это интересно. Опять же, создавая компанию по производству электромобилей 13 лет назад, мы этого не видели. Мы не видели, чтобы крупные фирмы приходили, инвестировали и поддерживали небольшие стартапы. Я думаю, что производители не привыкли к этому, потому что не было небольших автомобильных компаний, с которыми можно было бы сотрудничать. С вашей точки зрения, мы наблюдаем тенденцию, когда вы видите, что крупные OEM-производители по какой-то причине решают присоединиться к небольшим компаниям, которые прорываются в космос.«Я ДУМАЮ, ЧТО ЭТО ЛЕГКО ДЛЯ ХОРОШЕЙ, МАЛЕНЬКОЙ КОМПАНИИ». И нужно думать, что, вы знаете, с технологией, которая так быстро меняется под нашими ногами каждый день, я думаю, что это будет намного проще для гибкой, небольшой компании, у которой нет никакого наследия, чтобы защитить ее или, по крайней мере, вы знаете, инженера для этого. Поэтому я думаю, именно поэтому они это делают. Но какой бы ни была причина, по которой они это делают, мы рады, что они делают это, потому что это дает всем утешение. Это дает другим инвесторам комфорт, дает людям, которые покупают наши автомобили, комфорт. Вы знаете, это так и должно быть. И это наконец происходит. И мы рады быть частью этой тенденции. Были ли у вас разговоры с потенциальными стратегическими партнерами? Да. Я полагаю, вы не можете сказать мне, кто? Да, именно Сколько денег вам нужно, чтобы попасть в производство? Вы знаете, я думаю, что мы были прозрачны с этим. Нам нужно около 450 миллионов долларов. В большинстве кругов 450 миллионов долларов - это большие деньги. В автомобильной промышленности обычные люди говорят, что этого недостаточно. Мы видели, как люди тратят миллиарды и до сих пор не делают это в космосе. Но а) у нас уже есть многомиллиардная фабрика, поэтому у нас не будет больших капиталовложений. Мы выбираем очень традиционный автомобиль, пикап с кузовом на раме. Мы не слишком изобретаем верхнюю часть автомобиля, потому что это хорошо зарекомендовало себя для автопарков и того, что им нужно. И мы уже делали это раньше на Workhorse . Таким образом, мы чувствуем, что это приведет нас туда. Так есть ли идея наметить, куда пойдет каждая копейка из этих 450 миллионов долларов и что, как только вы сможете начать производство, поступающие доходы будут служить своего рода маховиком, который будет продолжать двигаться вперед? Или вы бы начали производство, и вам все равно нужно было бы собрать больше денег, чтобы иметь возможность расширяться? Это разработано, чтобы заставить нас в производство для нашего ската, правильно? Теперь я не могу сказать, что если мы выберем его из парка, и мы хотим ускорить или перейти к следующему транспортному средству быстрее или тому подобное, и было бы разумно привлечь больше средств, я уверен, что мы это сделаем. Но я очень привык, что с моих рабочих дней мне приходилось создавать продукт, выходить на рынок, строить его по той цене, на которой вы могли бы зарабатывать деньги, и предполагал, что это последние деньги, которые вы когда-либо получали, первоначальные финансирование. Таким образом, мы знали об этом факте, и именно поэтому мы выбрали 450 миллионов долларов, и мы считаем, что этого достаточно. Я видел, как вы недавно сказали другой торговой точке, что вы, возможно, через пару недель не сможете погасить GM за [40 миллионов долларов] займа для фабрики. Вы уже погасили это? Я не могу ... Я получил небольшой отпор за то, что даже сказал это. Мы не должны даже говорить о нашем финансировании, кроме как сказать, что мы идем в ногу с нашими финансовыми целями. Если говорить менее конкретно о стороне GM, то можете ли вы сказать, как вы платите в первую очередь, зная, что вы, ребята, сейчас не приносите никакой прибыли? Из вклада инвесторов. Итак, мы собираем деньги для инвесторов, и одним из первых способов использования этого является расчистка этой ипотеки. «Мы видели много людей, пытающихся направиться в Теслу». На самом высоком уровне, что вы думаете об этом плане, который увенчается успехом, зная, сколько проблем возникли у других стартапов, пытавшихся начать производство за последние пару лет? Опять же, так как я был в этом пространстве некоторое время, я внимательно слежу за всем этим. Вы знаете, мы видели много людей, пытающихся превзойти Теслу. Сделайте высококачественный, быстрый [электрический] седан. Это очень высокий заказ. Мы строим для коммерческого рынка. Полноразмерные пикапы для рабочего. Эта полоса чиста. Никто больше не находится в этом переулке. Появляется несколько компаний-стартапов. Они начинают в сегменте роскоши. Вы знаете, предпосылка новых технологий начинается в роскоши и движется вниз по течению. Мы, потому что мы используем очень упрощенную конструкцию с втулочными двигателями, мы не слишком меняем верхнюю часть грузовика. Таким образом, у нас есть сценарий «тело в кадре», и мы действительно стараемся не изобретать то, что нам не нужно. Таким образом, все программное обеспечение принадлежит нам, конечно, шасси и подвеска предназначены для работы, вы знаете, с уникальностью ступичных двигателей. Но простота не имея ...в этом автомобиле нет передачи. Там нет приводного вала. Там нет оси. Там нет U-соединения. Это чрезвычайно простой автомобиль, даже по сравнению с Tesla. Так что это самый простой автомобиль. Если у вас будет четыре колеса, вы не можете сделать ничего проще, чем только эти четыре колеса являются единственными движущимися частями. И чтобы компьютер, в основном точно контролирующий каждое колесо, внезапно получал лучшее сцепление с дорогой, чем любой когда-либо сделанный пикап, вы получаете лучшую управляемость. Без V8 мы намерены быть самыми безопасными в краш-тестах среди всех пикапов, когда-либо сделанных. Таким образом, в дополнение к сообщению автопаркам, это самое экономичное транспортное средство, которое вы можете купить, потому что автопарки смотрят на вещи с общей стоимостью владения, мы также говорим, что это лучший пикап, который вы покупаете. Если ваш местный флот использует пикапы, которых много, то это просто самый экономичный, самый безопасный и экологичный автомобиль с наилучшей управляемостью, в который вы можете посадить своих людей, и это довольно убедительно. И опять же, я не пытаюсь сделать полностью алюминиевый легкий спортивный седан. «ЭТО САМЫЙ ПРОСТОЙ АВТОМОБИЛЬ, КОГДА-ЛИБО СДЕЛАННЫЙ.» Если бы Ford выпустил новый F-150 и сказал, что у него 75 миль на галлон, они каким-то образом изменили законы физики и сделали это. Это было бы всемирным явлением. Я имею в виду, кто купил бы любой другой пикап? И это по сути то, что мы имеем. Теперь мы умнее Форда? Нет, мы только начали. Но начать с чистого листа бумаги и просто поставить четыре роторных мотора на рейку ... и не то, чтобы это было тривиально, это много программного обеспечения [работы]. Это много подвески [работа], но это самый простой автомобиль из когда-либо сделанных. Так вот, как мы собираемся сделать это там, где другие не сделали. Большинство других, бойня ... общепринятая мудрость заключается в том, что вы что-то строите, вы получаете несколько заказов, вы начинаете говорить, как вы собираетесь делать это в количестве, вы устанавливаете цену. А потом вы посмотрите, хорошо, теперь мы должны построить завод. И бум, вот где он останавливается. Ни одной бойни, которая произошла за 20 лет, кроме Теслы, никто не попал на фабрику. И мы начинаем с завода. Так что действительно круто знать, что такого большого повышения в 2 миллиарда долларов мы не сделаем позже. И это очень удобно. Зачем идти этим путем с этой новой компанией, а не преследовать этот грузовик с Workhorse и тем моментом, который вы накопили там за более чем десятилетие? И это было то, что вы планировали, когда вы покинули Workhorse для начала? Нет, я имею в виду ... W-15 [электрический пикап] на Workhorse родился из ... мы делали новый автомобиль для заявки [Почты США].И мы подумали, ну, если мы не получим Почтовое отделение [контракт], я должен был быть в состоянии оправдать этот риск. Что еще мы можем сделать с этой технологией? Так вот где родился пикап. Но когда я запустил Workhorse и мы ездили на таких транспортных средствах, как UPS, эти большие машины [по правилам] очень легкие. Никаких краш-тестов, никаких подушек безопасности. И что-то, что могла бы сделать небольшая компания: мы собрали 400 миллионов долларов на создание коммерческого легкого пикапа весом 7500 фунтов - это не то, что может сделать Workhorse. Они не могли поднять этот вид ... быть публичным, для них было просто невозможно сделать это. Вот почему мы делаем это извне, и мы лицензировали некоторые из их технологий. И это дало нам хороший старт, и мы ушли. Источник - https://www.theverge.com/2020/3/11/21173309/lordstown-motors-steve-burns-interview-ceo-gm-ohio-factory-trump